KMRCA 1/12 전동 온로드 (F1) (2023)
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구분 |
온로드 |
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기타 | ||
● KMRCA 1/12 전동 온로드 (F1) 규정
1. 선수
1-1 선수등록
① 경기시작전 선수등록시 대회본부에서 지급하는 선수식별번호스티커, 명찰을 지급받아야 한다.
② 선수식별번호스티커는 조종기와 차량 윙의 오른쪽 상단에 부착해야 한다. (종목에따라 생략될 수 있다.)
③ 명찰은 드라이버용 1개 , 미케닉용 1개로 구성되어있다. 단, 전동의 경우에는 미케닉명찰은 지급하지 않는다.
④ 선수식별번호스티커는 여유분을 포함할 수 있으며, 윙교체 및 바디교체시 사용될 수 있다.
1-2 명찰
| BLUE | Driver |
|---|---|
| YELLOW | Mechanics |
| GREEN | Press |
| WHITE | Team Manager |
| RED | Race Official |
| GRAY | KMRCA Official |
2. 대회운영
2-1 마샬
① 조별 레이스를 마친 선수는 지정된 위치에서 다음조 코스마샬을 해야한다.
② 코스마샬은 차량이 전복등으로 마샬을 필요로 하기전까지 트랙에 들어갈 수 없다.
③ 코스마샬도 타차량의파손, 불참, 규정위반등으로 레프리의 경고가 주어질 수 있으며, 본인기록에 반영될 수 있다.
④ 단, 주최측에서 마샬을 별도로 지정할 경우 마샬의 의무는 면제된다.
2-2 팀메니저, 미케닉
① 엔진카의 경우 드라이버는 1명의 피트 미케닉을 지정할 수 있다. 단, 최종결승에서는 2명까지 허용한다.
② 각팀은 팀별로 팀메니져 1명을 지정할 수 있으며, 팀메니저는 회원사(팀)가입 또는 갱신시 지정할 수 있다.
③ 제한구역별로 드라이버,미캐닉,팀메니저외 출입이 통제 될 수 있다.
④ 대회운영 및 대회와 관련된 질문 또는 문제 제기에 관해서 대회 오피셜과의 대화가 필요할 시 팀 메니저를 통해서만 의견 제시를 할 수 있다. 대회의 원할한 운영을 위하여 그 외의 인원에 의한 의견 제시는 모두 무시될 수 있다
⑤ 팀에서의 이의 제기 시 대회 진행에 차질이 없도록 하여야 하며 이에 대해 세부적인 조사나 항의를 원할 시 대회 이후 5일이내에 협회사무국으로 서면 또는 E mail을 통해 제기 할 수 있다.
⑥ 과도한 이의 제기로 대회진행 방해시 해당팀선수삭제 또는 선수와 팀메니저를 경기장내 퇴장 조치할 수 있다.
2-3 대회 스케쥴
① 대회 진행은 시간표에 의해 진행이 되며, 이를 어길시 발생하는 불이익은 모두 드라이버의 책임이다.
② 주최측은 부득이한 사정에 의하여 시간이 지연되거나 변경되는 경우에 2회이상 안내방송을 한다.
2-4 주파수
① 국내에 R/C 자동차용으로 허용된 주파수만 사용이 가능하다.
② 주파수로 인하여 문제발생시 모든 책임은 드라이버에게 있으며. 대회진행의 딜레이는 요청 되어질 수 없다.
③ 잘못된 주파수를 사용하여 타 드라이버 기록에 문제 발생시 문제를 일으킨 드라이버는 패널티가 부여된다.
④ 주파수문제의 발생을 최소화 하기 위해 모든 조종기는 일괄 보관되어지며 이를 어길 시 패널티가 부여된다.
⑤ 보관된 조종기는 어떠한경우에도 대회가 종료전까지 찾아갈 수 없다.
2-5 패널티
① 각 드라이버는 상대 차량에 고의적인 충격을 가해서는 안되며 이를 어겨 오피셜의 Stop and Go 명령이 방송되어지면 해당 드라이버는 피트인 하여 패널티 에어리어에서 멈추었다가 레프리 명령에 의해 주행을 하여야 한다.
② Stop and Go 명령을 거부할 경우 1회시 경고가 주어지며 2회시 예선최고기록 또는 결승최고기록 삭제한다.
③ 코스마샬 불참시 예선 또는 결승의 최고기록을 삭제 할 수 있다.
④ 대회 진행을 방해하는 행위나 시간을 지연시키는 행위를 하는 자에 대해서는 엄중한 패널티를 부여하게 된다. (기록삭제, 퇴장 또는 차 후 대회 참가 자격 박탈 등 강도에 따른 패널티 부여)
⑤ 정해진 코스를 이탈하거나 건너 뛰어 주행하는 경우 패널티를 부여한다.
2-6 계측장비
① 대회에 참가하는 모든 선수는 AMB사의 정품 개인계측장비 장착을 의무화 한다.
② AMB 개인계측장비로 인하여 발생되는 모든 문제의 책임은 드라이버 본인에게 있다.
③ 개인 트랜스 폰더의 번호를 미입력 또는 잘못 입력후 시합에 임할시에는 기록이 인정 되지 않을수 있다.
④ AMB 체크가 안되었을경우 팀 메니저는 해당 경기 결과가 게시된후 15분 이내에 관련 타임 랩 시트
(운영원이 게시한 것)를 경기 진행원에게 랩타임 체크에 이상이 있다고 의견을 제시할수 있다.
오류 발생 부분의 요청이 정당하다고 판단될 경우 타임키퍼/레프리의 재량으로 수정 가능.
2-7 레프리
① 지정된 1명 이상의 레프리는 경기중 발생되는 모든 패널티 판정을 수행 할 수 있다.
② 레프리의 모든 패널티 판정결과에는 대회기간중 어느 누구도 항의 또는 이의제기를 할 수 없다.
③ 레프리의 모든 패널티 판정은 번복될 수 없으며, 이의 제기는 규정집 2-2-4에 준한다.
④ 레프리의 판정에 규정을 무시한 항의는 최고의 패널티가 부여될 수 있다.
2-8 일반규정
① 동력에 의한 후진은 금지되며 전진으로만 주행한다. (전자변속기 후진 금지 설정 필수)
② 경기중 파손또는 차량의 문제로 피트인할 경우 반드시 지정된 장소 또는 주유피트에서 재출발 시켜야 한다.
③ 경기중 발생하는 모든 사고의 책임은 선수본인에게 있다. 단, 경기장시설물 붕괴또는 낙하물 사고는 예외로 한다.
④ 대회장내에서는 앞부분이 트인 슬리퍼 및 샌들의 착용을 금지한다.
3. 경기
3-1 연습주행
① 연습주행은 주행후 차검을 실시하지 않으며, 본인의 필요에의해 차검을 요청할 수 있다.
② 대회일정 또는 참가선수의 수에 의하여 생략될 수 있다.
3-2 컨트롤 프랙티스
① 컨트롤 프랙티스의 기록은 예선 조편성에 사용될 수 있으며, 차량검사를 받아야 기록이 인정될 수 있다.
② 컨트롤 프랙티스는 일정에 의해 생략될 수 있다.
3-3 예선
① 예선경기시간 : 투어링-5분 대회일정과 상황에 따라서 3회~5회를 실시한다.
② 예선출발은 운영요원의 지시에 의해서 출발한다.
③ 1위는 0점이되며, 2위는 2점, 3위는 3점, 이후 순위는 +1점씩 추가합니다.
(예)
| 가장 빠른 기록의 선수 | 11LAP - 5:03.078 | 0점 |
| 2번째 빠른 기록의 선수 | 11LAP - 5:03.079 | 2점 |
| 3번째 빠른 기록의 선수 | 11LAP - 5:03.080 | 3점 |
| 4번째 빠른 기록의 선수 | 11LAP - 5:03.081 | 4점 |
| 5번째 빠른 기록의 선수 | 11LAP - 5:03.082 | 5점 |
- 예선 5회 : 5회중 상위기록 3회를 점수방식으로 합산.
- 예선 4회 : 4회중 상위기록 2회를 점수방식으로 합산.
- 예선 3회 : 3회중 상위기록 2회를 점수방식으로 합산.
④ 최종 합산 점수가 동점일 경우 최고기록순으로 순위를 결정한다.
(예)
| 순위 | 1차점수 | 2차점수 | 3차점수 | 합계 | 최고기록 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1위 | 5 | 6 | 0 | 5 | 11LAP - 5:01.070 |
| 2위 | 0 | 5 | 6 | 5 | 11LAP - 5:01.090 |
| 3위 | 11 | 2 | 4 | 6 | 11LAP - 5:05.100 |
| 4위 | 3 | 3 | 10 | 6 | 11LAP - 5:03.011 |
⑤ 예기치 못한 상황으로 예선을 2회 이하만 실시할 경우는 1회의 최고기록으로 예선 순위를 결정한다.
⑥ 점수가 동점일 경우 합산되는 점수중 최고 점수로 순위를 결정하며, 다시 동점이 되는경우 두번째, 세번째 점수로 순위를 결정한다. 모두 동점인 경우는 결승 기록중 최고기록(랩타임)을 보유한 선수를 우선 순위로 한다.
3-4 결승
① 결승경기시간은 5분이며, A-Main을 제외한 하위메인은 1회를 실시한다.
② A-MAIN은 1회~3회 실시하며, 3회는 점수방식으로 순위가 결정된다.
- 결승 3회 : 3회중 상위기록 2회를 점수방식으로 합산.
- 결승 2회 : 2회중 상위기록 1회로 최종순위결정.
- 결승 1회 : 1회로 최종순위결정.
③ 1위는 10점이 되며, 2위부터는 1점씩 감산하여 채점된다.
④ 점수가 동점일 경우 합산되는 점수중 최고점수로 순위를 결정하며, 다시 동점이 되는경우 두번째 높은 점수로 순위를 결정한다. 모두 동점인 경우는 결승 기록중 최고기록(랩타임)을 보유한 선수를 우선순위로 한다.
3-5 우천시 대회 진행
① 우천에 의해서 대회의 진행이 불가능 할 경우 주최측의 판단으로 중지,종료 또는 연기를 할 수 있다.
② 진행
- 비가 완전히 그친후 노면이 정상일경우 경기를 다시 진행할 수 있으며, 중단된 라운드부터 경기를 실시 한다.
- 비로 인한 대회일정은 경기시간과 횟수가 변경 될 수 있으며, 최종종료시간은 오후 9시를 넘을 수 없다.
③ 종료
- 예선 2회 이상 종료된 경우 현재예선기록순위로 최종순위를 결정한다.
- 순위결정을 위한 라운드는 모든조의 경기가 완료된 경우 그 라운드기록이 인정될 수 있다.
- 결승경기중 경기가 중단될 경우 전결승라운드까지 기록 또는 예선기록순위로 최종순위를 결정할 수 있다.
4 차량
4-1 KMRCA인증 브랜드 사용
① 대회에 사용가능한 모든 제품의 브랜드는 "KMRCA 한국선수권 참가 가능 브랜드" 규정에 준한다.
4-2 차량 검사
① 경기전 모든차량은 일1회 정밀검사를 받아 차량의 주행가능여부를 확인 받아야 한다.
② 정밀검사후 표시되는 마킹의 훼손또는 개조등은 허락될 수 없다.
③ 매경기 시작전,후 차량은 지정된 차량검사대에서 차량검사를 받아야 한다.
④ 차량검사 불응또는 불합격시 해당 경기기록은 삭제된다.
4-3 차량 규정
① 차체
- 휠베이스 : 250mm이상 270mm이하
- 차 폭 : 170mm이상 190mm이하 (바디제외)
- 차 폭 : 175mm이상 195mm이하 (바디포함)
- 전체길이 : 410mm이상 460mm이하 (바디및윙포함)
- 높 이 : 125mm이상 175mm이하 (바디 및 윙포함) (주행 준비상태에서 루프의 꼭대기까지) 윙은 루프보다 낮아야함.
② 중량 (계측장비포함)
- 4WD : 1350g이상 , 2WD : 1350g이상
③ 윙
- 윙길이 : 125mm이상 190mm이하
- 윙코드 : 20mm이상 40mm이하 (모든장착물포함)
- 사이드댐 : 40mm x 20mm 이하
④ 타이어 (단, 타이어 컨트롤의 경우 해당되는 종목의 타이어 규정은 제외한다)
- 재질 : 검정색 고무재질
- 타이어 폭 : 24mm이상 28mm이하
- 타이어 직경 : 63mm이상 67mm이하
⑤ 휠
- 재 질 : 플라스틱 재질
- 휠 폭 : 24mm이상 26mm이하
- 휠 직경 : 47mm이상 50mm이하
⑥ 배터리
- SUB C 사이즈 6셀 7.2V 이하 (길이 44.00mm 지름 23.00mm의 원기둥 형태)
- 2S Li-Po/Li-ion/Li-Fe 7.6V 이하
- 트랜스폰더 및 수신기 별도 전원 허용(단, 모터동력으로 사용금지)
- Li-Po/Li-ion/Li-Fe 베터리 추가 규정
베터리 외부는 하드케이스로 되어 있어야 하며, 제조사(or 수입사),타입,전압,용량이 표기 되어 있어야 한다.
베터리 하드케이스는 파손시키지 않으면 분해가 불가능 하도록 되어 있어야 한다. (테입,스크류로 조립금지)
베터리 하드케이스는 컨넥터용 이외의 구멍 또는 오픈된 곳이 없어야 한다.
출발전 차검에서 Li-Po는 4.20v, Li-Fe는 3.70v를 초과해서는 않되며, 즉시 방전하여 다시 차검을 받아야 한다.
볼테이지 계측은 협회에서 준비된 계측장비를 기준으로 한다.
2S 배터리케이스 최대사이즈 : 길이-139mm / 넓이-47mm / 높이-25.1mm
1S 배터리케이스 최대사이즈 : 길이-93mm / 넓이-47mm / 높이-18.5mm
제품외부에 주의사항을 한글로 부착할 것을 권장 한다.
- 배터리 충전, 보관시 세이프티백의 사용을 의무화 한다.
⑦ 모터,변속기
⑴ 전동투어링 루키
- 지정된 컨트롤 모터,변속기를 사용한다.
⑴ 전동투어링 스포츠
- 17.5T이상 브러쉬리스 모터 (변속기의 부스트기능을 사용할 수 없다.)
⑴ 전동투어링 슈퍼스포츠
- 13.5T이상 브러쉬리스 모터 (모터의 로터 두께는 12.5mm 이하이어야 한다.)
⑴ 전동투어링 프로
- 05사이즈(540) 브러쉬드 모터
- 05사이즈(540) 브리시리스 모터 - 센서 타입(Sensored) 및 센서리스 타입(Sensorless)
⑧ 바디
- 바디에는 휠 아치, 마운트 구멍, 폰다 장착용 구멍, 안테나 구멍 외에는 있어서는 안 된다.
- 윈도우는 투명해야 하며 차량 및 윙에 스티커를 부착할 수 있다.
- 차량은 도색이 완료되어 있어야 하며 프론트 리어 램프, 에어 인테이크 등이 잘 표현 되어 있어야 한다.
- 실제차량을 모델로 한 형태의 바디를 사용하여야 한다.
- 바디의 리어범퍼라인의 컷팅된 높이는 45mm를 초과할 수 없다.
⑨ 번호스티커
- 차량 전면,좌측면,우측면 각 1장씩 총3장의 번호스티커를 부착해야하며, 스티커는 절단,개조할 수 없다.
⑩ 기타
- 안테나 : 유연성 있는 재질만 사용가능하다 (메탈,카본,ROLLOVER 안테나 파이프 금지)
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